แม้จะมีการผ่อนปรน แต่การซื้อน้ำมันอิหร่านก็ยังมีความซับซ้อนหลายประการ เช่น ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับวิธีการชำระเงิน และการที่น้ำมันส่วนใหญ่บรรทุกอยู่บนเรือบรรทุกเก่าของ "กองเรือเงา" (shadow fleet) นอกจากนี้ ผู้ซื้อน้ำมันอิหร่านบางรายในอดีตอาจมีข้อผูกพันตามสัญญาที่จะต้องซื้อจาก National Iranian Oil Company (NIOC) หรือ รัฐวิสาหกิจน้ำมันและก๊าซธรรมชาติแห่งชาติของอิหร่าน ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคได้
หมายเหตุสำนักข่าว Next News: สืบเนื่องจากปัญหาสงครามอิหร่าน ที่เกิดขึ้น ณ เวลานี้ ได้มีการประมวลท่าทีของประเทศในภูมิภาคเอเชียบางประเทศกับแล้วว่าอาจจะหันมาซื้อน้ำมันจากอิหร่านหรือบางประเทศที่ถูกคว่ำบาตรแทน เพื่อลดปัญหาการขาดแคลนน้ำมันในประเทศตัวเอง โดยเฉพาะกับประเทศอินเดีย
โดยมีรายละเอียดดังนี้
ผู้กลั่นน้ำมันในอินเดียเตรียมกลับมาซื้อน้ำมันจากอิหร่านอีกครั้ง ขณะที่ผู้กลั่นรายอื่นในเอเชียกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ หลังกรุงวอชิงตันประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรน้ำมันอิหร่านเป็นการชั่วคราวเป็นเวลา 30 วัน เพื่อบรรเทาปัญหาวิกฤตพลังงานที่เกิดจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่าน
การผ่อนปรนมาตรการและสต็อกน้ำมันมหาศาล
รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรเป็นเวลา 30 วัน สำหรับการซื้อน้ำมันอิหร่านที่อยู่ระหว่างการขนส่งทางทะเล โดยมีผลกับน้ำมันที่บรรทุกบนเรือตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคม และขนถ่ายออกภายในวันที่ 19 เมษายน การตัดสินใจครั้งนี้มีขึ้นเป็นครั้งที่สามนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นขึ้น ข้อมูลจากฐานข้อมูลการค้า Kpler ระบุว่ามีน้ำมันดิบอิหร่านประมาณ 170 ล้านบาร์เรลลอยอยู่ในทะเล ขณะที่ข้อมูลจาก Energy Aspects ประเมินไว้ที่ 130-140 ล้านบาร์เรล
ผู้กลั่นน้ำมันอินเดียสามรายยืนยันความตั้งใจที่จะซื้อน้ำมันอิหร่าน โดยกำลังรอแนวทางจากรัฐบาลและรายละเอียดที่ชัดเจนจากวอชิงตันเกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงิน ก่อนหน้านี้ อินเดียซึ่งมีสต็อกน้ำมันดิบน้อยกว่าผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่อื่นๆ ในเอเชีย ได้เร่งจองซื้อน้ำมันรัสเซียหลังสหรัฐฯ ยกเลิกการคว่ำบาตรชั่วคราว
ความซับซ้อนของการจัดซื้อและผลกระทบจากสงคราม
แม้จะมีการผ่อนปรน แต่การซื้อน้ำมันอิหร่านก็ยังมีความซับซ้อนหลายประการ เช่น ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับวิธีการชำระเงิน และการที่น้ำมันส่วนใหญ่บรรทุกอยู่บนเรือบรรทุกเก่าของ "กองเรือเงา" (shadow fleet) นอกจากนี้ ผู้ซื้อน้ำมันอิหร่านบางรายในอดีตอาจมีข้อผูกพันตามสัญญาที่จะต้องซื้อจาก National Iranian Oil Company (NIOC) หรือ รัฐวิสาหกิจน้ำมันและก๊าซธรรมชาติแห่งชาติของอิหร่าน ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคได้
ความขัดแย้งที่ยืดเยื้อได้สร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อตลาดพลังงานในเอเชีย ภูมิภาคนี้พึ่งพาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางถึง 60% ของอุปทานทั้งหมด และการปิดช่องแคบฮอร์มุซเกือบทั้งหมดในเดือนนี้ ทำให้โรงกลั่นทั่วทั้งภูมิภาคต้องลดกำลังการผลิตและลดการส่งออกเชื้อเพลิง
ผลกระทบต่ออัตรากำไรและค่าขนส่ง
อัตรากำไรขั้นต้นจากการกลั่น (GRMs) ในสิงคโปร์ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ผลกำไรของโรงกลั่นในภูมิภาค ได้ร่วงลงอย่างรวดเร็วจากระดับสูงสุดในรอบหลายปีที่ประมาณ 40-45 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 1,310.40 - 1,474.20 บาทต่อบาร์เรล) ในช่วงต้นเดือนมีนาคม มาอยู่ที่ระดับติดลบ 5 ถึงติดลบ 10 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ -163.80 ถึง -327.60 บาทต่อบาร์เรล) ในช่วงที่ผ่านมา
ในขณะเดียวกัน ค่าขนส่งจากเส้นทางส่งออกที่มีอยู่ รวมถึงท่าเรือในทะเลแดง ก็พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ทำให้ต้นทุนน้ำมันดิบที่ส่งถึงมือผู้ซื้อในเอเชียเพิ่มขึ้น แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมระบุว่า ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นถึง 842% เนื่องจากบริษัทเดินเรือเรียกเก็บค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามและปรับเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือให้ยาวขึ้นและปลอดภัยขึ้น
ตัวอย่างค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้น:
เรือ Aframax (เรือบรรทุกน้ำมันขนาดกลาง): พุ่งจาก 2.46 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 80.53 บาทต่อบาร์เรล) เป็น 9.46 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 309.68 บาทต่อบาร์เรล)
เรือ Suezmax (เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่): เพิ่มจาก 1.87 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 61.21 บาทต่อบาร์เรล) เป็น 9.90 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 324.32 บาทต่อบาร์เรล)
เรือ VLCCs (เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก): เพิ่มจาก 0.97 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 31.78 บาทต่อบาร์เรล) เป็น 9.18 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล (ประมาณ 300.74 บาทต่อบาร์เรล)
อุปสงค์ที่อ่อนตัวลงและแรงกดดันต่อโรงกลั่นอินเดีย
ความต้องการใช้น้ำมันทั่วเอเชียก็มีแนวโน้มอ่อนตัวลง ท่ามกลางราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและความไม่แน่นอนของอุปทาน สถานการณ์นี้สะท้อนให้เห็นจากการลดลงของกิจกรรมสายการบิน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงภาคอุตสาหกรรมที่ลดลง และมาตรการประหยัดพลังงานที่รัฐบาลหลายแห่งนำมาใช้
โรงกลั่นน้ำมันอินเดียก็เผชิญกับแรงกดดันที่คล้ายกัน เนื่องจากพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง การหยุดชะงักของอุปทานและความท้าทายด้านโลจิสติกส์กำลังส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การจัดซื้อและเศรษฐศาสตร์การกลั่นโดยรวม ความผันผวนของส่วนต่างราคาสินค้าและการลดลงของโอกาสในการทำกำไรจากการส่งออกก็กำลังบีบอัตรากำไรให้แคบลง
โดยสรุปแล้ว แม้การยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรน้ำมันอิหร่านจะเปิดโอกาสให้ผู้กลั่นในเอเชียเข้าถึงแหล่งน้ำมันใหม่ แต่ความซับซ้อนในการซื้อขาย ค่าขนส่งที่สูงขึ้น และอุปสงค์ที่อ่อนตัวลง ยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการกลั่นในภูมิภาค
ที่มา https://timesofindia.indiatimes.com/business/international-business/will-india-resume-buying-iranian-oil-refiners-eye-crude-return-as-us-grants-waiver/articleshow/129715256.cms,Asian refining margins slip into negative territory as Iran war disrupts crude flows - The Economic Times
